¡Choque Mara-Sheinbaum por parque de Mahahual!
Lic. Luis A. CABAÑAS BASULTO*
En lo que es un nuevo enfrentamiento entre la
presidenta Claudia Sheinbaum y la gobernadora Verde, Mara Lezama, las posturas
de ambas son totalmente diferentes en torno al criticado proyecto Perfect Day México
de la naviera Royal Caribbean para Mahahual, que la segunda impulsa con un ex funcionario
suyo del IDEFIN, mientras que la mandataria federal aconseja reubicar.
Por otro lado, en lo que, por fin,
algún partido político se pronuncia contra el criticado proyecto,
Movimiento Ciudadano fue el único en dar la cara, aunque también exhibió a sus propios
regidores y demás representantes en Chetumal y la Comuna de Othón P. Blanco por
apoyarlo.
Ante
la firme postura de Mara Lezama de respaldo político y económico al proyecto,
el dirigente nacional de MC, Jorge Álvarez Máynez, se incorporó al debate
contra Royal Caribbean en Mahahual, ante la incongruencia de sus representantes
locales, que aprobaron cambios de uso de suelo y de densidades de construcción
para la inversión.
En
este sentido, Álvarez Máynez denunció ante la Procuraduría Federal de
Protección al Ambiente a Perfect Day México, y cuestionó a los que avalaron al
rápido cambio de usos de suelo que aprobó la Comuna antes de presentarse la
Manifestación de Impacto Ambiental.
Con
señalamientos totalmente válidos de quienes defienden el ecosistema y la
identidad del pueblo, el caso es de un megaproyecto turístico y parque acuático
que impulsa la línea de cruceros Royal Caribbean, en revisión y sin
autorización ambiental definitiva para operar o construir a un costado del
muelle de cruceros Costa Maya.
La
empresa estadounidense Royal Caribbean es su promotor principal, con un diseño de
nombre “Loco Water Park”, que incluye torre de toboganes de 52 metros de altura
(Jaguar's Peak) y un río lento de más de 1.6 kilómetros.
La
superficie del predio es de 82.58 hectáreas, con 404 m2 de frente de playa, para
recibir hasta 21 mil cruceristas diarios y emplear a 2 mil 500 personas, aunque
la Profepa ordenó la clausura total temporal de obras por afectar 17,115 m² de
vegetación costera y manglar sin permisos.
Sin
embargo, Royal Caribbean dice que las labores detenidas eran sólo de remoción
de escombros y estructuras en mal estado en el terreno adquirido, mientras la
Semarnat confirmó que el megaproyecto carece de autorización de impacto
ambiental, por lo que analiza la Manifestación de Impacto Ambiental junto a más
de 14 mil opiniones en consulta pública.
A
todo esto, como era de esperarse, organizaciones como Greenpeace- México
desplegó intensas campañas y protestas -incluso colocó mantas en el Palacio de
Bellas Artes- denunciando el inminente “ecocidio” en la Selva Maya.
Defensores
del medio ambiente alertan sobre la destrucción de manglares, selva baja y una
grave amenaza al arrecife de coral de Mahahual debido a la sobrecarga turística,
en tanto que la presidenta Claudia Sheinbaum dijo ser prioritario conservar ese
arrecife, por lo que, de avanzar el proyecto, tendría que ser condicionado
estrictamente por la Semarnat o reubicado.
El
proyecto Perfect Day es fuertemente cuestionado por choque frontal entre el
megaproyecto corporativo y la preservación ecológica y social de una de las
zonas más vírgenes del Caribe mexicano, donde una de las principales razones de
la controversia es un severo riesgo ambiental reconocido.
Sobre
especies en peligro, la propia Manifestación de Impacto Ambiental de la naviera
admite que la obra causará un “impacto negativo significativo” en la fauna
local que afectaría especies críticamente amenazadas o en peligro de extinción
como jaguar, ocelote, tigrillo, manatí y tortugas blanca y carey.
El
megaparque se proyecta a escasa distancia de la segunda barrera de coral más
grande del mundo, y los ambientalistas advierten que los sedimentos,
bloqueadores solares químicos y desechos diarios de miles de turistas
provocarán la muerte masiva del coral.
Sobre
daños al suelo, el subsuelo de Quintana Roo es altamente poroso y kárstico, por
lo que las cimentaciones profundas para esos toboganes fracturarían acuíferos
subterráneos y contaminarían el agua dulce de la selva maya.
Por
otro lado, colapsaría la infraestructura local por los servicios públicos insuficientes,
toda vez que Mahahual es un pueblo pesquero pequeño de apenas 2 mil 600
habitantes que carecen de drenaje eficiente, agua corriente estable y adecuada recolección
de basura.
Pero,
además, sus habitantes y la Coparmex local denuncian que inyectar hasta 21 mil
cruceristas diarios colapsará por completo la frágil red de servicios,
provocando derrames de aguas residuales directamente hacia manglares y mar.
Sobre
competencia desleal, Perfect Day está diseñado para mantener a los cruceristas
en complejo privado todo incluido que opera la naviera, ante lo que hoteleros,
restauranteros y guías de turismo argumentan que monopolizará la “derrama”
económica, dejando al pueblo sólo basura e impacto ambiental, mientras el
dinero regresa a las cuentas de la corporación.
La
mayor parte de los cuestionamientos aumentó tras la clausura oficial de la
Profepa, que demostró que Royal Caribbean comenzó a remover vegetación costera
y rellenar manglares ilegalmente antes de aprobarla la Semarnat.
Por
si fuera poco, el proyecto enfrenta duras críticas éticas por contratar a Ari
Adler Brotman como presidente de Royal Caribbean México, ex funcionario de Mara
Lezama que meses antes lideraba el Instituto de Desarrollo y Financiamiento de
Quintana Roo (IDEFIN), como muestra de tráfico de influencias.
Los
principales cuestionamientos contra Adler Brotman giran en torno a un conflicto
de interés y contratación indebida, derivado de su transición directa de
funcionario público de Mara Lezama a presidente de la multinacional Royal
Caribbean Group en México.
Las
acusaciones y señalamientos en su contra incluyen denuncia formal por contratación
indebida -el famoso efecto “puerta giratoria”- que, en marzo, interpuso la
organización civil Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano en la
Secretaría de Anticorrupción y Buen Gobierno de Quintana Roo.
El
recurso señala que Adler Brotman viola el artículo 78 de la Ley de
Responsabilidades Administrativas del Estado, que restringe a los ex servidores
públicos aceptar empleo en empresas privadas que hayan supervisado o con las
que guardaran relación directa antes de cumplir un año de dejar su cargo.
Antes
de incorporarse a la naviera, Adler Brotman se dedicaba en teoría “sólo” a
promover y facilitar inversiones privadas.
Empero,
según bitácoras oficiales, hasta el 13 de agosto último seguía públicamente
como titular del IDEFIN, y apenas un par de semanas después, el 29 de agosto,
Royal Caribbean hizo oficial su nombramiento.
(Artículo
78: Incurrirá en contratación indebida de Personas ex Servidoras Públicas, el
particular que contrate a quien haya sido Persona Servidora Pública, durante el
año previo, que posea información privilegiada que directamente haya adquirido
con motivo de su empleo, cargo o comisión en el servicio público y directamente
permita que el contratante se beneficie en el mercado o se coloque en situación
ventajosa frente a sus competidores. En este supuesto también será sancionada
la Persona ex Servidora Pública contratada en términos de la presente Ley)
Junto
a su designación, colectivos ambientalistas y vecinos cuestionan la celeridad y
los vicios legales con los que Mara Lezama facilitó autorizaciones a los
macroproyectos. Se critica que intercediera mediante mecanismos legales para
favorecer a la transnacional en litigios judiciales, y lograr que magistrados
avalaran desmontar selva para edificar el megaproyecto.
Los
opositores argumentan que la posición previa de Adler Brotman como puente de
inversiones del Quintana Roo influyó directamente para conseguir el respaldo de
Lezama en detrimento del ecosistema costero,
Las
críticas son “justas” -aunque SÍ legales- dependiendo del cristal con que se
mire, pero divide profundamente a Mahahual, donde ambientalistas y promotores sostienen
argumentos con datos reales de la región, y los que defienden ecosistema e
identidad del pueblo los consideran totalmente válidos.
Sus
argumentos incluyen evidencia técnica de daño, ya que la propia Manifestación
de Impacto Ambiental del corporativo reconoce formalmente afectaciones a la
fauna y un corredor biológico sensible, de modo que no es exageración de los
activistas.
Las
críticas por desacato legal son justificadas: La Profepa clausuró las obras
originalmente porque la naviera comenzó a intervenir el terreno antes de tener
las autorizaciones federales obligatorias.
En
cuanto a una proporcionalidad absurda, ¡Hágame Usted el favor!, ¿Cómo introducir
21 mil turistas diarios en una localidad con sólo 2 mil 600 habitantes? Es un
riesgo real de colapso urbano que ningún sistema público del Sur soportaría,
además de inquietud por el arrecife coralino, tan legítima que la propia
Claudia Sheinbaum intervino públicamente, advirtiendo que su cuidado es
innegociable.
En
conclusión, las alertas ambientales sobre arrecife y especies están plenamente
justificadas por la ciencia, aunque la etiqueta de ecocidio absoluto pasa por
alto que, para mitigar su huella ecológica, se ofrece infraestructura básica
que el gobierno no le ha podido o querido dar a Mahahual en décadas.
Pese
a todos los inconvenientes, la postura de Mara Lezama es de firme respaldo
político y económico. Desde su anuncio, lo promueve como inversión histórica
para abatir el rezago del Sur de Quintana Roo.
Ante
las controversias, Mara Lezama dio su bienvenida a la inversión “bajo criterios
de sostenibilidad y con estricto respeto al medio ambiente”, y que estaría
atenta y respetaría las resoluciones de tribunales y la Semarnat.
Luego
de que un Tribunal Federal desechara el amparo ambientalista de la organización
DMAS por un tecnicismo de plazos procesales, Mara Lezama y la Coparmex
respaldaron la legalidad del fallo, allanando el camino para destrabar los
permisos federales de la naviera.
Organizaciones
civiles y medios críticos argumentan que la mandataria facilitó el avance del
proyecto en las oficinas federales, aunque cuestionan fuerte que Adler Brotman,
sea principal operador como presidente de Royal Caribbean para gestionar trámites.
Irónicamente,
mientras que el Gobierno Federal -a través de la presidenta Claudia Sheinbaum-
mantiene una postura de cautela extrema, advirtiendo que el arrecife es
innegociable y sugiere reubicación, Mara Lezama empuja activamente que el
parque se consolide en Mahahual como gran motor turístico de su agenda de
desarrollo para el Sur de Quintana Roo.
La
pregunta obligada -una de tantas- ¿aplicará la ley la mandataria contra Adler Brotman,
según prevé textualmente la Ley de Responsabilidades Administrativas de
Quintana Roo? ¿Doblegará su orgullo ante la posición presidencial sobre el
proyecto? ¿Usted qué opina?
Titulado
como Licenciado en Derecho en la Universidad Autónoma de Yucatán, cuenta con
nueve Diplomados, cuatro de ellos en materia de Juicio de Amparo (2017, 2019,
2021 y 2025) y cinco de Derechos Humanos y Sistema Acusatorio; La Familia y los
Derechos Humanos; y Acceso a la Justicia en Materia de Derechos Humanos, así
como con más de 75 Seminarios, Talleres, Cursos y Conferencias.
Información
completa sobre el currículum vitae, en este link:
https://luisangelqroo.blogspot.com/2025/08/dividido-en-los-capitulos-de-formacion.html
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